John Verbruggen Fotografie

Deze keer doe ik vanaf deze plek een oproep. Onlangs kreeg ik via Twittercontact, de mogelijkheid om te exposeren in een hotel in Amsterdam. Ik ben in dat hotel gaan kijken en het bleek een cocktailbar met een prachtig uitzicht over heel Amsterdam. Wat mij ook opviel was het uitzicht over Amsterdam Centraal Station en het spoor dat Amsterdam uit slingert.

Toen ik ging nadenken over wat ik daar wil gaan exposeren, leek het me mooi om aan te sluiten, op wat je ziet als je naar buiten kijkt. Zo ben ik gekomen op het thema: De trein in het Nederlandse landschap. Hiermee wil ik mijn portfolio op het gebied van infrastructuur versterken en met een expositie onder een groter publiek onder de aandacht brengen.

Je ziet 2 foto’s in dit artikel die als een soort basis dienen voor dit project. Van hieruit wil ik gaan werken. Ik zoek het in de schoonheid van het Nederlandse landschap waar de trein doorheen rijdt en mijn eigen kijk daar op. Voor het maken van goede foto’s voor dit thema is het vinden van de juiste locaties zeer belangrijk. Daarvoor vraag ik je hulp!

Aan wat voor soort locaties kun je dan denken?

• Aan locaties waar het spoor door een interessant landschap loopt, bijvoorbeeld natuurgebieden, bollenvelden, weilanden met koeien, omringd door kassen met groeilampen, etc.
• Aan locaties waar het spoor op een bijzondere manier verweven is met andere infrastructuur (wegen, water, etc.).
• Bijzondere spoorbruggen
• Stations die heel landelijk gelegen zijn. Dus niet omringd door andere bebouwing.

Wat ga ik niet doen?

Luchtfotografie lijkt misschien op het eerste gezicht dè manier om dit onderwerp in beeld te brengen. Zeker na het zien van de televisieserie Nederland van boven. Het zou ongetwijfeld spectaculaire beelden opleveren, maar het is ook een hele kostbare manier. Bovendien heb ik ook geen ervaring met luchtfotografie en dat is wel nodig om dit ook goed te kunnen doen denk ik. Ik ga dit onderwerp dus alleen vanaf de grond in beeld brengen. De locaties moeten dus ook over de grond bereikbaar zijn.

Hoe kun je me helpen?

• Heb je tips over locaties? Reageer onder dit artikel of mail me op info@jvfotografie.com.
• Ken je organisaties of werk je voor een organisatie waarvoor dit project interessant zou kunnen zijn en dit project willen ondersteunen of samenwerken?
• Deel dit artikel met zo veel mogelijk mensen!

Benieuwd naar wat ik al heb? Foto’s de trein in het Nederlandse landchap.

De expositie staat voorlopig gepland op half december 2012.

Dit jaar heb ik een aantal opdrachten gedaan waarbij ik infrastructuur in beeld mocht brengen voor Movares. Bij het fotograferen van infrastructuur komen een aantal specifieke dingen kijken die ik hier graag met jullie wil delen. Ik ga in dit artikel ervan uit dat het om een opdracht voor een commercieel bedrijf gaat, die foto’s van een infrastructuurproject wil hebben en deze vervolgens gaat gebruiken voor hun marketing. Voor dit artikel ga ik er verder van uit dat het om een weg gaat.

1. Licht

Licht is belangrijk bij elke soort fotografie, dus ook bij de fotografie van infrastructuur. Ik kies zeker geen grijs weer uit. Dat geeft een project nooit goed weer. Het gaat immers om een commercieel fotowerk. Het komt in een brochure of op een website en moet een boodschap verkopen. Dit is geen kunstfotografie, waarbij ik voor grijs weer zou kunnen kiezen om sereniteit uit te drukken.

Als ook de straatverlichting in beeld moet worden gebracht kies ik het liefst voor helder weer. Dan is de kans op een mooi blauw uur met een krachtige blauwe lucht het grootst. Het blauwe uur is het eerste uur na zonsondergang of het uur voor zonsopkomst. De combinatie van een beetje daglicht en de straatverlichting is het mooist. Bij helder en koel weer is er soms ook kans op mist of nevel. Als deze niet te dik zijn (en ook weer optrekken) is dit een cadeautje voor mij als fotograaf. Immers het licht heeft nu een ‘drager’ waar het tegen aan kan schijnen. Dat maakt de werking van de aangelegde verlichting nog duidelijker. Als ik kies voor een klein diafragma, bijvoorbeeld f/16 of f/22, dan ontstaan er rond de lichtjes in de foto (van bijvoorbeeld de straatlamp) sterretjes. Dat geeft een mooi effect in de foto.

2. Veiligheid!

Dit lijkt misschien een dooddoener, maar is het beslist niet. Als ik in de buurt van een weg aan het fotograferen ben, houd ik altijd de veiligheid in acht! Ik draag rondom wegen altijd een duidelijk oranje en reflecterend hesje.

Als ik een wat extremer standpunt wil kiezen aan de rand van bijvoorbeeld water, kijk ik eerst goed om me heen en zorg dat ik stabiel sta, zit of lig.

Ook ga ik niet vlak langs de weg staan direct na een tunnel. Mensen schrikken zich wild, omdat ze het niet verwachtten. Geen enkele foto is belangrijker dan de veiligheid van mijzelf of van de weggebruiker. Of zoals ze (vrij vertaald) in de bouw zouden zeggen: Ik fotografeer veilig of ik fotografeer niet!

3. Vulling van de weg

Bij het fotograferen van een weg is het belangrijk dat op de foto deze weg goed gevuld is met verkeer. Immers ik wil het gebruik van de infrastructuur fotograferen. Dit klinkt simpel, maar kan in de praktijk toch nog wel eens een behoorlijke uitdaging zijn.

Het aanbod van verkeer (vrachtwagens, auto’s, etc.) is vrijwel nooit een constante stroom. En zeker niet op het moment dat ik fotografeer vanwege het licht. Als er een stroom verkeer aankomt, dan schiet ik een serie foto’s! Achteraf kan ik dan bepalen welke foto de beste vulling heeft en waar welke auto het lekkerst in beeld zit. Dit geeft me de mogelijkheid om kritisch te kiezen. Soms is zelfs de kleur van een auto bepalend. Lichte auto’s (bijvoorbeeld zilvergrijs) geven vaak lelijke uitgebeten plekken in de foto als er het licht verkeerd op valt. Het is dus echt nodig om zulke uitgebreide series te maken.

Als er meer weghelften op de foto komen of een kruising of een viaduct, dan kan ik meerdere foto’s samenvoegen in Photoshop om tot een optimale vulling van de wegen te komen. Als ik op straatniveau sta te fotograferen, zijn vrachtwagens in de foto meestal niet welkom. Door hun grootte nemen ze het zicht te veel weg. Op de foto zie je ook een stuk minder van de omgeving. Ze domineren teveel de foto en dat is niet wenselijk. Immers het gaat slechts om vulling van de infrastructuur die ik in beeld breng. Een uitzondering is wanneer ik in het donker met lange sluitertijden werk, dan kijk je als het ware door de vrachtwagen heen en zie je alleen lichtstrepen. In het donker zorgt de contourverlichting (die vrachtwagens meestal hebben) dan voor lichtstrepen op een andere hoogte dan de personenauto’s. Dat is een plus!

4. Beweging

Infrastructuur gaat over verbinden, mensen en goederen die zich van a naar b verplaatsen. Bij uitstek dus een onderwerp dat om dynamiek in de foto’s vraagt. Gelukkig is er volop beweging voor handen om dit in de foto’s te betrekken.

In het donker kan ik dit nog beter zichtbaar maken door het gebruik van lange sluitertijden. Een sluitertijd van 15 seconden of langer zorgt er voor dat verlichting van auto’s als een lichtstreep in de foto zichtbaar wordt. Als er nog te veel licht is, kan ik eventueel en een grijsfilter gebruiken om licht weg te nemen. Het mooiste werkt dit in het blauwe uur. Ook hier let ik weer sterk op de vulling van de weg (met voldoende lichtstrepen).

5. Creativiteit

Veel fotografen zullen het fotograferen van een weg niet direct als een van de meest opwindende onderwerpen voor hun fotografie beschouwen. Ik denk dat ze het verschrikkelijk mis hebben.

Er gebeurd verschrikkelijk veel en ook van de meest ‘saaie’ objecten zoals een stoplicht (of in jargon een verkeersregelinstallatie) zijn interessant in beeld te brengen. Daarbij refereer ik nog maar een keer aan punt 1: Licht! De Belgische fotograaf Leonard Misonne heeft het prachtig verwoord: Light glorifies everything. It transforms and enables the most common place and ordinary subjects.

Enkele voorbeelden van wat ik bedoel:

Ik ben erg benieuwd wat jullie van deze aandachtspunten vinden. Mis je iets?